越南考虑“放宽政策”，中国国产飞机这次有希望“冲出国门”？

C919大飞机是中国造的，在国内已经飞了挺长一段时间，但到国外卖就一直没啥机会。有知情人士透露，现在全球的飞机市场，基本上被波音和空客这两家大公司给包圆了。因此，欧盟和美国就搞了个“适航标准”，咱们C919得等通过了这个标准，才能在国际上卖出去。中国为了这个认证已经申请了好多年，但一直都没得到啥回音。相对来说，欧盟那边还算积极，正在给中国的航班做适航验证，不过具体啥时候能搞定，现在也还是个未知数。

据说，“适航标准”这东西挺模糊的，很大程度上得看人的主观判断。现在欧盟跟中国合作，说白了就是中国是他们空客的大客户。记得去年欧洲那边监管单位还说，这事儿得搞上好几年，而且到底啥标准，也没个准话。有内部人士透露，一旦中国客机杀进全球市场，那肯定会抢走不少美国和欧洲的订单，所以他们心里头可能不太愿意看到中国飞机顺利过关。去年越南那边也放话了，说要是中国的C919航班能拿到国际认证，他们就琢磨着下单。不止越南，还有好多国家都提前打算好了呢。

越通社3月13日消息，他们打算“再迈一步”，就算中国的客机还没拿到认证，也要先试着让它们飞。越南民航局出了个通知，说C909从开始飞到现在，“一直平平安安，没出过大事儿”。他们还建议政府改一改跟商飞飞机在越南飞有关的规矩，好让中国飞机进来更容易。现在，越南政府正琢磨着干件“大事儿”，就是还没确定中国飞机能不能安全飞之前，先把规矩改改，让中国的航班先飞起来。

越南这一步走得真漂亮。先说说越南的航空业吧，那发展速度，嗖嗖的，客运需求也是直线上升。越南的航空公司们忙活着开新航线，扩大地盘，可飞机不够用的问题却越来越严重了。为啥呢？有的飞机发动机出毛病，得被拉回去修，就拿越南航空来说吧，因为普惠公司的发动机召回事件，一堆飞机只能停在地上，等着新飞机来救场。再说说C919吧，这飞机性能上和那些国际大牌不相上下，价格上还更实惠。越南要是买了C919，跟波音、空客谈判时就更有底气了，能让这些老大哥在价格、服务上多给点儿甜头，为越南航空市场铺铺路。

另外，波音和空客这两家大公司几乎包揽了全球的民航客机市场，越南的航空界也是这样。在这种少数几个大公司说了算的局面里，航空公司想买飞机时，讲价的能力就不太强了。这样一来，买飞机的价钱很贵，而且在飞机需要技术支持、维修服务或者零件的时候，也会碰到不少麻烦。越南政府还有自己的小九九，那就是如果引进C919飞机，就有可能加入到C919的航空产业链中去。这样，越南可以靠着自己劳动力便宜、地理位置好等优点，接一些C919零部件的生产加工活儿，这对越南的制造业是个不小的推动。越南这么做，就是想早点儿动手，多拿点儿好处。

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